Методики

Оставить комментарий | Читать комментарии

Методика расчета остаточной стоимости агрегатов и узлов летательных аппаратов

Воздушный транспорт является одним из основных видов транспорта  России и имеет стратегически важное значение, поэтому физическое состояние парка воздушных судов требует особого контроля.

Очевидно, что летательные аппараты являются наиболее сложным и дорогостоящим видом техники, а значит, оценка их стоимости, износа частей и агрегатов требует особого подхода.

Оценка воздушных транспортных средств предполагает определение стоимости летательных аппаратов с учетом их технического состояния, физического и функционального износа. Зачастую, при оценке летательных аппаратов оценщик сталкивается с проблемой выбора правильной схемы и методики расчета остаточной стоимости. 

Далее предлагается формула определения остаточной стоимости с описанием и комментариями.

Создание методики обусловлена следующим:

• необходимость определения рыночной стоимости летательных аппаратов при условии периодического ремонта (планового или внепланового) их узлов и агрегатов
• необходимость определения рыночной стоимости узлов и агрегатов летательных аппаратов
• необходимость определения рыночной стоимости узлов и агрегатов в период между плановыми ремонтами

Термины и определения

Летательный аппарат - устройство для полетов в атмосфере Земли или в космическом пространстве.

Остаточная стоимость - стоимость основных средств, вычисленная с учетом их износа и равная первоначальной стоимости за вычетом амортизации в течение всего срока эксплуатации

Межремонтный ресурс - наработка изделия (календарный период эксплуатации) между двумя последовательными ремонтами, до завершения которой (в течение срока службы) ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил, установленных эксплуатационной документацией

Назначенный ресурс - ресурс, при достижении которого эксплуатация прекращается независимо от состояния объекта. Составными частями назначенного ресурса являются ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс.

В процессе эксплуатации в результате проведения специальных ресурсных исследований и испытаний, периодически принимаются решения об увеличении назначенного ресурса, который постепенно увеличивается от начального назначенного ресурса, временного назначенного ресурса до ранее предполагавшихся (или больших) значений технического ресурса (ресурса до списания), расчетного (проектного) значения ресурса до первого капитального ремонта или межремонтного ресурса.

Работоспособность - состояние летательного аппарата и (или) его частей, при котором они способны выполнять заданные функции, сохраняя значения параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией.

Формула расчета:

Ц. ост – остаточная стоимость

Ц.ост.=Ц.н · [1/К · ((R-n/R)+g) – ((g-y)/K)]

При расчете остаточной стоимости узлов и агрегатов летательных аппаратов необходимо иметь следующую информацию:

Ц.н – Цена (стоимость) нового узла или агрегата, остаточную стоимость которого необходимо рассчитать.

Данную информацию эксперт получает проанализировав рынок продаж аналогичных оцениваемым узлов и агрегатов. Рынок бывает часто закрытым, так как оцениваемые узлы или агрегаты уникальны, изготовлены специально для определенного летательного аппарата. В таком случае, следует информацию о стоимости нового элемента запросить у производителя.

Ц.кр – Цена (стоимость) капитального ремонта
К -  Количество межремонтных ресурсов
R – Действующий межремонтный ресурс с учетом ранее выработанного ресурса
n – Наработка часов (лет) с начала эксплуатации
g – Количество возможных ремонтов (фактически были выполнены)
y – Ц.кр/Ц.н – доля цены капитального ремонта от цены нового элемента

Всю необходимую и приведенную выше информацию эксперт перед началом расчета узнает у производителя данных элементов. Данную информацию может предоставить и эксплуатирующая летательные аппараты организация. Вся необходимая информация должна быть занесена в Акт обследования оцениваемого элемента (узла или агрегата), который должен быть подписан представителем организации, предоставляющей данную информацию, и самим экспертом, осуществляющим расчет остаточной стоимости элемента. 

Шешков Сергей Михайлович
Заместитель генерального директора Центра Независимой Экспертизы «ИНВЕСТ ПРОЕКТ»

Мулишкин Игорь Анатольевич
Директор по внешнеэкономической деятельности
Федерального Государственного Унитарного Предприятия «ММПП «САЛЮТ»

Поделиться ссылкой в социальных сетях:

Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)

12974