Статьи

Оставить комментарий | Читать комментарии

Методологические проблемы экспертной деятельности
по установлению стоимости транспортных средств

Ю.В. Андрианов, директор научного центра Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ), канд. техн. наук, г. Москва

Статья опубликована в журнале РОО "Вопросы оценки" №3 2006г.

В настоящее время федеральными законами регулируются следующие виды экспертной деятельности, в рамках которых устанавливаются различные виды стоимости транспортных средств: оценочная деятельность, судебная экспертиза и независимая техническая экспертиза транспортного средства при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — независимая техническая экспертиза).

Результаты анализа действующего федерального законодательства, проведенного в работе [1] с целью правовой идентификацииданных видов экспертной деятельности, полностью подтверждают наличие четких правовых границ между оценочной деятельностью, судебной экспертизой и независимой технической экспертизой. Однако в связи с непродолжительным периодом становления и развития данных видов экспертной деятельности в отношении транспортных средств в этой сфере существует комплекс нерешенных научных и практических проблем.

Наиболее актуальной научной проблемой является формирование методологии данных видов экспертной деятельности в отношении транспортных средств, являющейся базовой основой для развития научного знания и накопления научного потенциала, а также создания процедур проверки, подтверждения и опровержения научных результатов. Методология включает в себя понятийный аппарат, аксиоматику, теорию методов, систему методов (методик), научное описание принципов, структуры, форм и способов организации, а также алгоритмов реализации экспертной деятельности в отношении транспортных средств.

Отсутствие методологических основ существенно сдерживает разработку методического обеспечения, наличие которого является необходимым условием для получения в практике экспертной деятельности в отношении транспортных средств необходимой точности, достоверности, воспроизводимости, доказательности и объективности результатов экспертизы. Кроме того, при отсутствии методического обеспечения невозможно стандартизировать и унифицировать методические процедуры, которые необходимы для разработки программных продуктов по экспертизе транспортных средств.

В связи с этим важнейшей и приоритетной задачей в процессе формирования методологических основ является разработка системы методов (методик), включающей методическое обеспечение по каждому виду экспертной деятельности. Данная система должна формироваться в соответствии с положениями действующего законодательства, устанавливающими требования к разработке и утверждению методического обеспечения, выполнение которых обеспечивает правовую легитимность методик по каждому виду экспертной деятельности и официальное признание выполненных в соответствии с ними результатов экспертиз. Кроме того, формирование понятийного аппарата и отдельных принципов методического обеспечения конкретного вида экспертной деятельности должно осуществляться с учетом терминов и определений, закрепленных в нормативных правовых актах, регулирующих данный вид экспертной деятельности.

Установленные действующим федеральным законодательством требования к разработке и утверждению методического обеспечения для видов экспертной деятельности, в рамках которых проводится определение различных видов стоимости транспортных средств, приведены в табл. 1.

Таблица 1. Основные требования к формированию методического обеспечения экспертной деятельности по установлению стоимостных параметров транспортных средств

При анализе данных, приведенных в табл. 1, необходимо иметь в виду, что в соответствии с действующим законодательством целью независимой технической экспертизы является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:

– наличие и характер технических повреждений транспортного средства;
– причины возникновения технических повреждений транспортного средства;
– технология, методы, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Отсюда следует принципиальное положение, что независимая техническая экспертиза является лишь первым этапом в процедуре установления размера страховой выплаты, величина которой рассчитывается с учетом результатов экспертизы. Поэтому методическое обеспечение расчета страховой выплаты должно включать в себя Методику проведения независимой технической экспертизы и Методику расчета страховой выплаты при причинении вреда транспортному средству потерпевшего (с учетом результатов независимой технической экспертизы транспортного средства). Последняя методика должна утверждаться Российским союзом автостраховщиков (возможно, по согласованию с Министерством финансов РФ) как Правила профессиональной деятельности страховщиков по расчету страховой выплаты при причинении вреда транспортному средству потерпевшего.

В связи с тем, что процедуры оценочной деятельности, судебной экспертизы и независимой технической экспертизы одного транспортного средства для разрешения различных правовых ситуаций могут выполняться последовательно или их результаты могут являться конкурирующими, формирование методического обеспечения для всех видов экспертной деятельности по установлению стоимостных параметров транспортных средств должно осуществляться на единой методологической основе. Данное методологическое положение является необходимым условием для обеспечения сопоставимости и гармонизации результатов различных видов экспертной деятельности в отношении одного и того же транспортного средства как объекта экспертизы.

Единая методологическая основа рассматривается в данном случае как система методов, на основе которых формируется методическое обеспечение оценочной деятельности и судебной экспертизы транспортных средств, а также независимой технической экспертизы транспортного средства. Инструментальное описание большинства данных методов приведено в работах [2, 3].

В табл. 2 приведена указанная система методов, даны рекомендации по использованию каждого метода при формировании методического обеспечения по конкретным видам экспертной деятельности. При этом стрелками показаны результаты независимой технической экспертизы транспортного средства, которые являются исходной информацией при применении Методики расчета страховой выплаты при причинении вреда транспортному средству потерпевшего.

Анализ результатов, представленных в табл. 2, показывает, что несмотря на наличие четких правовых границ между оценочной деятельностью, судебной экспертизой и независимой технической экспертизой транспортного средства, методология (как система методов) для данных видов экспертной деятельности является практически единой. Поэтому основной научной задачей на современном этапе развития указанных видов экспертной деятельности является формирование системы стандартизированных методов установления различных видов стоимости транспортных средств.

Таблица 2. Структурное описание система методов экспертной деятельности по установлению стоимости транспортных средств

Литература

1. Андрианов Ю.В. Правовые основы экспертной деятельности в отношении транспортных средств. // Московский оценщик. № 1. 2006.
2. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело, 2006.
3. Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта: Учеб. пособие. М.: МАОК, 2003.

Поделиться ссылкой в социальных сетях:

Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)

10847